中空注漿錨索工藝技術(shù)
一、應(yīng)用基本情況：
時(shí)間：2020年5月
地點(diǎn)：馬蘭礦馬蘭礦南八軌道大巷
情況：馬蘭礦南八軌道大巷為傳統(tǒng)的錨噴支護(hù)，由于服務(wù)年限較長(zhǎng)，且南八采區(qū)還未開采，600-800米、1000-1200米段出現(xiàn)多處裂縫，這是頂板開始下沉，兩幫開始收斂的典型預(yù)兆，這對(duì)于承擔(dān)大量運(yùn)輸任務(wù)的南八軌道大巷無疑是不能允許的。
為防止整修后再次變形，馬蘭礦采用以錨注加固理論為核心，以注水泥為核心的雙液漿等加固材料的合理方案在圍巖巷道中產(chǎn)生環(huán)狀再生巖體，形成“深－淺”耦合全斷面錨注加固支護(hù)，通過這種“深－淺”耦合加固作用，使得巷道圍巖在不同深度處都形成再生巖體，在提高圍巖整體性的同時(shí)，形成深部和淺部圍巖相互支撐、互為承載體的耦合加固支護(hù)新技術(shù)，主動(dòng)加固圍巖，提高圍巖自身強(qiáng)度和承載能力，改善巷道的支護(hù)效果，保證巷道圍巖的穩(wěn)定。
二、應(yīng)用總結(jié)：
中空注漿錨索工藝新加固支護(hù)下可節(jié)約成本為：傳統(tǒng)修復(fù)設(shè)計(jì)下成本—新加固體系支護(hù)設(shè)計(jì)成本+巷道修復(fù)成本，以400m巷道工程量為例，直接經(jīng)濟(jì)效益可節(jié)約38萬元；新技術(shù)下可保證巷道長(zhǎng)期穩(wěn)定性，減少返修次數(shù)，大量節(jié)約返修工程量，進(jìn)一步節(jié)約人工成本，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。
三、應(yīng)用建議：
使用中空注漿錨索工藝這種新型支護(hù)方式對(duì)于加強(qiáng)礦井頂板控制、減少巷道修復(fù)成本和實(shí)現(xiàn)礦井安全高效可持續(xù)發(fā)展有很重要意義，可推廣普及使用。
