隨著輸電專業(yè)無人機(jī)、可視化監(jiān)控、智能巡檢終端、在線監(jiān)測傳感器等新科技手段不斷發(fā)展，輸電運(yùn)檢管理模式亟待轉(zhuǎn)型。王莊煤礦深化創(chuàng)新實(shí)踐，推進(jìn)“集中監(jiān)控+立體巡檢”線路運(yùn)檢新模式的轉(zhuǎn)型升級，啟用無人機(jī)對礦6段35KV架空線路雙回路進(jìn)行電力巡檢工作，實(shí)現(xiàn)了供電線路從“人巡”向“人巡+機(jī)巡”的轉(zhuǎn)變。
該礦共有良才—王莊、崔蒙—王莊、崔蒙—嶺上、嶺上—東崔、東崔—北栗、北栗—古城6段35KV架空線路，全程共計(jì)57.7km，線路長且沿途多采空區(qū)、塌陷區(qū)，沿線交通運(yùn)輸條件不佳，不易發(fā)現(xiàn)桿塔傾斜或塌陷角度較小的情況，形成安全隱患。傳統(tǒng)人工巡檢已不能滿足當(dāng)前需要, 該礦供電一隊(duì)大膽創(chuàng)新，啟用無人機(jī)電力巡檢系統(tǒng)，采取“人巡+機(jī)巡”工作方式，對35KV架空線路進(jìn)行定期巡視、特殊巡視和事故巡視，實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。
該礦供電一隊(duì)隊(duì)長王志斌向記者介紹道：“隨著礦上智能化的發(fā)展，工作面越來越遠(yuǎn)，架空線路越來越長，我們王莊煤礦架空線路達(dá)到57.7公里，由于平時(shí)人工巡視存在視角無法辨識的問題，特別是遇到雷雨天氣的情況下，人員更是無法巡視，我們礦應(yīng)用了無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行巡視線路，可以達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，減少無計(jì)劃停電”。
無人機(jī)在自主導(dǎo)航下，與架空線路保持一定的安全距離，按照預(yù)定的路線飛行，并巡檢線路，當(dāng)無人機(jī)處于自主懸停狀態(tài)后，可以拍攝架空線路的高清圖像，并進(jìn)行傳輸，地面檢修人員通過監(jiān)控錄像進(jìn)行檢查。即便遇到災(zāi)害性天氣，無人機(jī)依然正常進(jìn)行巡視檢測架空線路、查找線路跳閘故障點(diǎn)等工作，并將采集的所有數(shù)據(jù)通過智能運(yùn)檢管控平臺實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，形成人機(jī)結(jié)合、內(nèi)外兼顧的架空線路全流程閉環(huán)管理體系，徹底打通外業(yè)巡檢-數(shù)據(jù)處理-數(shù)據(jù)管理-消缺管理的鏈條，從根本上解決輸電運(yùn)檢專業(yè)在當(dāng)前條件下難以完成周期巡檢計(jì)劃的難題。
“我們通過利用無人機(jī)自主導(dǎo)航和懸停的操控，對供電線路進(jìn)行精細(xì)化巡視，這樣不僅可以最大限度保證檢修人員的安全，還可以通過無線電通信將線路和電塔上的圖像，傳回到地面分析系統(tǒng)，極大地提高了工作效率?！痹摰V供電一隊(duì)技術(shù)員房超告訴記者，在通過無人機(jī)連續(xù)的飛行作業(yè)，地面檢修人員便可以獲取實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，經(jīng)過智能分析數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，進(jìn)行精細(xì)化巡檢缺陷智能分析、通道巡檢缺陷智能分析、線路通道三維可視化，并自動(dòng)生成缺陷報(bào)告。
該礦通過“人巡+機(jī)巡”的方式，使許多工作能在完全帶電的環(huán)境下迅速完成，確保用電安全，避免線路事故引起的無計(jì)劃停電，并大大減少人員高空作業(yè)的頻率，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高巡檢作業(yè)人員的安全性，并降低了巡視成本，且無人機(jī)巡檢安全風(fēng)險(xiǎn)小、巡檢成本低、效率高、不受地域及高空影響，靈活性、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，便于攜帶和運(yùn)輸?shù)戎T多優(yōu)點(diǎn)，可有效解決巡檢存在的巡視效率低、設(shè)備管控水平不足的問題，實(shí)現(xiàn)了供電管理數(shù)智化轉(zhuǎn)型，提高了線路巡檢效率和安全性，保障了架空線路、礦區(qū)供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。
來源：潞安化工
