“我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形”“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿φ饾u釋放”“未來將帶動形成十萬億級新興產(chǎn)業(yè)”，在9月18日舉辦的“2022全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇氫能分論壇”上，與會專家認(rèn)為，隨著碳中和、能源轉(zhuǎn)型逐漸成為全球共識，氫能產(chǎn)業(yè)正在成為世界各主要經(jīng)濟體競相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。我國氫能產(chǎn)業(yè)從制氫-儲運加-應(yīng)用，已經(jīng)初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。但是，氫能產(chǎn)業(yè)龐大、復(fù)雜，其規(guī)?；a(chǎn)業(yè)鏈的形成尚需時間。
有望形成十萬億級新興產(chǎn)業(yè)
目前，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿φ饾u釋放。從全球來看，隨著近年來各國支持政策的加速出臺，氫能逐漸成為全球競爭與合作的“新賽道”。根據(jù)國際能源署（IEA）2050年凈零排放目標(biāo)，為了2050年實現(xiàn)凈零排放，氫能將被廣泛應(yīng)用在多個能源部門，并且需要提高到目前應(yīng)用水平的6倍以上。
中國工程院院士、中國工程院原副院長干勇表示，保守估計，2050年氫在我國終端能源體系占比約10%，2060年占比將達約15%，成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分。氫能將納入我國終端能源體系，與電力協(xié)同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體，帶動形成十萬億級的新興產(chǎn)業(yè)?！皻淠苌a(chǎn)的潛在總市場容量，在2030年底有望翻倍增長。”
近年來，隨著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進步不斷提速，氫能應(yīng)用的推廣也在持續(xù)加快。加拿大工程院院士、國際氫能協(xié)會燃料電池分會主席李獻國指出，目前，燃料電池技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第五代，擁有眾多可能的應(yīng)用場景，包括大規(guī)模長時間儲能，邊遠無電網(wǎng)地區(qū)供電，備用電源、應(yīng)急電源，交通運輸?shù)确矫妗?
產(chǎn)業(yè)鏈諸環(huán)節(jié)尚需完善
當(dāng)前，受頂層設(shè)計、政策利好拉動，氫能產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步發(fā)展。北汽福田汽車股份有限公司業(yè)務(wù)副總裁、智藍新能源總裁秦志東認(rèn)為，中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈已初具雛形，處于規(guī)?；跋?。我國氫能產(chǎn)業(yè)從制氫-儲運加-應(yīng)用，已經(jīng)初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。
不過，在業(yè)內(nèi)看來，氫能距離真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和規(guī)模化發(fā)展，仍然有較長距離，氫能仍處于處起步階段，其發(fā)展仍然面臨諸多需要解決的問題。尤其是氫能產(chǎn)業(yè)鏈龐大復(fù)雜，雖然氫能產(chǎn)業(yè)局部已經(jīng)探索出不少技術(shù)，但是，就整個氫能形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈尚需時間。
例如，在基礎(chǔ)材料方面，李獻國認(rèn)為，存在的問題首先在于目前催化劑的成本很高，降低鉑在催化劑中的含量，以及開發(fā)非貴金屬催化劑，是降低成本的主要方法。
其次是電解質(zhì)膜，目前大多數(shù)工作溫度都在60-80攝氏度之間，但在交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用，最佳溫度可能在90-120攝氏度之間，適合這個區(qū)間的電解質(zhì)膜目前還沒有，所以需要開發(fā)更好的更適合在交通領(lǐng)域應(yīng)用的電解質(zhì)膜。
第三是雙極板，目前是以石墨雙極板為主，其缺陷在于比較厚重，所以目前的方向主要是金屬雙極板，但金屬的缺陷在于易腐蝕，腐蝕產(chǎn)生的離子對燃料電池存在毒化作用，所以金屬雙極板需要好的表面涂層，既能導(dǎo)電導(dǎo)熱，還能擁有長壽命可以保護金屬板，這方面還有很多工作要做。
干勇表示：“以甲醇、石腦油耦合制烯烴為例，目前缺少工藝放大和中試，缺乏先進催化劑大規(guī)模篩選與評價。亟須建設(shè)智能化、數(shù)字化催化劑篩選評價實驗室及中試大平臺，縮短先進技術(shù)產(chǎn)業(yè)化周期。”
提前布局發(fā)揮孵化撬動作用
氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，也是新興產(chǎn)業(yè)，對于破解氫能制、儲、輸、加、用等全產(chǎn)業(yè)鏈上的瓶頸和短板，與會專家普遍認(rèn)為要提前布局前沿技術(shù)，解決關(guān)鍵核心技術(shù)和重要零部件長期受制于人的問題。
中國石化北京石油分公司黨委委員、副總經(jīng)理賈文利介紹，該公司深化產(chǎn)融協(xié)同，圍繞打造“中國第一氫能公司”戰(zhàn)略目標(biāo)，聚焦公司在氫能制、儲、運、加、用等全產(chǎn)業(yè)鏈上的瓶頸和短板，發(fā)揮資本孵化撬動作用，適度超前布局關(guān)鍵材料、核心裝備及相關(guān)技術(shù)，引領(lǐng)帶動氫能產(chǎn)業(yè)鏈孕育發(fā)展，推動實現(xiàn)“科技-產(chǎn)業(yè)-金融”的高水平循環(huán)。
秦志東表示，福田汽車結(jié)合政策及應(yīng)用場景需求，在城市配送、環(huán)衛(wèi)、客運、中型等多場景全面布局氫燃料電池產(chǎn)品。未來將打造下一代全新平臺產(chǎn)品，通過應(yīng)用流線型等低風(fēng)阻設(shè)計、輕量化、高效集成、智能化管理等多種技術(shù)，實現(xiàn)氫耗下降40%以上。
有研科技集團首席專家、國家有色金屬新能源材料與制品工程技術(shù)研究中心主任蔣利軍認(rèn)為，經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展應(yīng)是氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)注重點，“我們應(yīng)該制定相關(guān)政策，鼓勵發(fā)展可能較快實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的3個應(yīng)用方向：資源地綠氫+化工就近利用、工業(yè)園區(qū)風(fēng)光氫儲微網(wǎng)供能、工業(yè)園和物流園綠氫叉車。”
來源：中國能源報
