今年上半年，我國煤炭進出口延續(xù)了去年以來的凈進口態(tài)勢，上半年月進口量一直保持在1000萬噸以上，上半年凈進口量同比幾乎翻倍。分析人士認為，下半年國際煤價回升可能使得中國進口量略低于上半年水平，但全年凈進口已成定局，而未來兩三年保持較大進口量的可能性很大。
上半年進口8109萬噸
根據(jù)國家能源局20日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國共進口煤炭8109萬噸，同比去年的4827萬噸增長近7成。同時，根據(jù)海關(guān)總署此前公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國共出口煤炭1014萬噸，同比減少13.1%。上半年我國實現(xiàn)煤炭凈進口7095萬噸，比去年同期的3660萬噸增長94%。
從6月份的進口量來看，1211萬噸的單月進口數(shù)雖然相比5月份的年內(nèi)低點有所回升，相比今年前4個月仍明顯減少。從統(tǒng)計數(shù)字來看，今年1到4月份的煤炭進口量都保持在1300萬噸以上，其中1月份進口量高達1607萬噸，同比增長超過4倍，為今年以來單月進口量的最高值。而在3月份進口量達到1522萬噸的次高點后，4月和5月連續(xù)兩月出現(xiàn)進口量縮水。
根據(jù)GlobalCoal網(wǎng)站公布的煤炭價格指數(shù)，目前澳大利亞紐卡斯爾港價格為96-97美元/噸，算上運費和稅費，實際到中國的價格與國內(nèi)煤價相比并不具備明顯優(yōu)勢。國家能源局表示，隨著近期國際煤價持續(xù)上漲，進口煤的價格優(yōu)勢正在逐步減弱，預(yù)計下半年煤炭進口將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，但增速將放緩。
煤炭運銷協(xié)會秘書長董躍鷹則認為，盡管后期進口數(shù)量隨著到岸價格優(yōu)勢逐步喪失將有所減少，但全年凈進口量仍有可能超過1億噸。相對于國內(nèi)超過30億噸的需求，這樣的凈進口量雖然無法對龐大的市場構(gòu)成實質(zhì)性的影響，但能夠起到環(huán)節(jié)運輸壓力和平衡煤種結(jié)構(gòu)的作用。
改變國際煤炭貿(mào)易格局
中國煤炭進口從2009年開始放量，超過1億噸的年進口量對于9億噸左右的國際煤炭海運貿(mào)易量是一個相當(dāng)大的數(shù)字，根據(jù)分析人士測算，中國煤炭進口量已占據(jù)亞太地區(qū)貿(mào)易量的30%以上，中國在國際煤炭市場中，無論在數(shù)量上還是價格的決定上都舉足輕重，甚至影響到鋼材、海運等相關(guān)市場。
近期，國內(nèi)進口煤需求放緩就從國際航運波動中反映出來。波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)已經(jīng)觸及去年4月20日以來的新低。航運指數(shù)下跌的主要原因是鐵礦石活動放緩和中國煤進口減少，以及南美谷物出口旺季結(jié)束。
齊魯證券分析師龔云華、劉昭亮認為，2011年到2013年，中國還將繼續(xù)大量進口煤炭，中國需求的邊際影響，會進一步加大，中國將成為亞太及全球煤炭貿(mào)易格局中超越預(yù)期的主導(dǎo)力量。
一方面，中國不僅將與亞太地區(qū)的傳統(tǒng)煤炭進口國日韓等形成競爭，還將面臨來自印度不斷增長的煤炭需求；另一方面，傳統(tǒng)的煤炭供應(yīng)國也在積極開拓中國市場，俄羅斯、越南、蒙古、印尼、美國等今年都加大了對中國的煤炭出口。
較低的海運費使得遠距離的煤炭供應(yīng)也成為可能。據(jù)了解，今年一季度哥倫比亞有130萬噸動力煤海運到中國，大約占其總出口量的8%。而哥倫比亞的一家煤炭企業(yè)透露，其傳統(tǒng)的出口目標市場歐洲由于目前仍受到主權(quán)債務(wù)危機影響，經(jīng)濟恢復(fù)遠不如亞洲市場強勁，而中國的需求恢復(fù)尤其明顯。因此，雖然運輸距離偏遠，但該企業(yè)仍在積極嘗試與中國煤炭貿(mào)易商接觸。
