幾代兵工人共同托舉、接續(xù)奮斗，堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)，攻克了礦用重型卡車大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等諸多核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，從根本上扭轉(zhuǎn)了我國礦用車長期依賴進(jìn)口的局面。
前不久，在位于內(nèi)蒙古包頭的中國兵器工業(yè)集團(tuán)北重集團(tuán)北方股份公司試車場(chǎng)內(nèi)，國內(nèi)首臺(tái)300噸級(jí)整車國產(chǎn)化礦用卡車緩緩駛過，這個(gè)近三層樓高的“巨無霸”礦車完成交付。
交付現(xiàn)場(chǎng)，一群研發(fā)人員目不轉(zhuǎn)睛地盯著這個(gè)滿載后重達(dá)600噸的“龐然大物”，手中不停記錄著各類數(shù)據(jù)。
“滿載加速能力及制動(dòng)能力等試驗(yàn)指標(biāo)一次合格，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！毖邪l(fā)人員臉上洋溢著抑制不住的喜悅。
記者了解到，本次交付的300噸級(jí)國產(chǎn)化礦用自卸卡車是北方股份公司和準(zhǔn)能集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)頭部企業(yè)深度合作、共同推進(jìn)國產(chǎn)化建設(shè)的碩果，打破了進(jìn)口產(chǎn)品技術(shù)和價(jià)格的雙重壟斷。它的問世標(biāo)志著我國攻克了礦用重型卡車大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等諸多核心技術(shù)，提升了我國在礦用卡車關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、產(chǎn)業(yè)技術(shù)等方面的綜合實(shí)力。
作為中國礦車龍頭企業(yè)，該公司堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新“雙輪”驅(qū)動(dòng)，公司新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率連年創(chuàng)新高，在智能產(chǎn)品、智能制造、智慧礦山方面走在行業(yè)前沿。
在科技創(chuàng)新這條跑道上，中國礦用車正奮力奔跑。
隨時(shí)隨地開展“頭腦風(fēng)暴”
董志明是中國兵器工業(yè)集團(tuán)北重集團(tuán)的科技帶頭人，多年來始終致力于礦用車關(guān)鍵核心零部件的研發(fā)，他見證了最近20年中國礦用車的發(fā)展之路。
董志明說，此前很長一段時(shí)間，世界礦車市場(chǎng)都是海外礦車巨頭的競技場(chǎng)，我國礦車無法與之競爭，礦用車的發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也主要依靠進(jìn)口，關(guān)鍵核心零部件一直受制于國外。
董志明深知技不如人的尷尬與無奈，如果不能及時(shí)攻克關(guān)鍵技術(shù)，被市場(chǎng)碾壓甚至被市場(chǎng)淘汰是遲早的事。
機(jī)會(huì)留給有準(zhǔn)備的人，危機(jī)亦是轉(zhuǎn)機(jī)。2020年，北方股份公司成功中標(biāo)國家能源集團(tuán)300噸級(jí)電動(dòng)輪礦用車訂單。
“如果能成功研制出該車型，并在極短時(shí)間內(nèi)攻克礦用車核心關(guān)鍵技術(shù)國產(chǎn)化這一難題，會(huì)讓大家重新認(rèn)識(shí)中國制造的科技實(shí)力?！倍久髡f。
為了解決難題，小到零部件設(shè)計(jì)大到整車的技術(shù)方案，董志明團(tuán)隊(duì)的“最強(qiáng)大腦”們隨時(shí)隨地開展“頭腦風(fēng)暴”，他們反復(fù)測(cè)試、計(jì)算、論證、調(diào)整方案，從數(shù)據(jù)分析、性能提升、優(yōu)化改進(jìn)等各方面主動(dòng)出擊。
堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)
從圖紙到成品的路有多長、有多難？這個(gè)答案，只有董志明知道。
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)輪礦用車的“心臟”，為了解決電動(dòng)輪礦用車“心臟”受制于人的難題，2015年，董志明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與相關(guān)廠家開始了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及整車的自主研發(fā)。
在研發(fā)過程中，面對(duì)大功率變頻器、電機(jī)冷卻需求大與整車布置相矛盾的問題，董志明提出了采用液冷變頻器的技術(shù)方案，設(shè)計(jì)出合理的冷卻技術(shù)方案，既保證了變頻器、電機(jī)的高效冷卻，又兼顧了整車總體設(shè)計(jì)和其他零部件的布置。
另外，300噸級(jí)礦用卡車關(guān)鍵核心部件的研發(fā)缺乏相關(guān)技術(shù)參照，研發(fā)人員只能通過大量的分析計(jì)算，不斷提升研發(fā)效能，改善產(chǎn)品質(zhì)量。
兵器集團(tuán)青年科技帶頭人，北方股份公司產(chǎn)品研究院電氣與控制研究所所長劉強(qiáng)對(duì)當(dāng)時(shí)的研發(fā)過程記憶猶新：“經(jīng)常是一次失敗后，換個(gè)思路再來。失敗后，研發(fā)人員坐下來，找原因、說問題，一個(gè)問題解決，沒過多久又會(huì)衍生出新問題?！?/span>
“中間幾乎覺得要失敗了，大家甚至覺得，我們的研發(fā)進(jìn)行不下去了?！北狈焦煞莨井a(chǎn)品研究院礦用車總體設(shè)計(jì)技術(shù)人員蘭天輝說。
在最艱難的時(shí)刻，董志明根據(jù)研發(fā)情況對(duì)大家進(jìn)行鼓勵(lì)：“進(jìn)展到樣車試制階段，已經(jīng)是很大的進(jìn)步，最難的關(guān)過了，前面也就沒有什么困難了?！?/span>
就這樣，大家咬牙堅(jiān)持了下來。
董志明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)，在礦用自卸車核心零部件國產(chǎn)化和整合上不斷探索，最終形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)體系。
他們成功攻克了發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、懸架技術(shù)等技術(shù)難點(diǎn)，在整車設(shè)計(jì)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、大型結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)及制造、整車信息化和智能化水平提升、輕量化設(shè)計(jì)等方面取得技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了礦用車關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。
掌握礦車國標(biāo)制定話語權(quán)
董志明在看到具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全國產(chǎn)化電動(dòng)輪礦用車試運(yùn)行后，興奮不已。
“這標(biāo)志著我們具備了大型礦用發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，是國內(nèi)電動(dòng)輪礦用車發(fā)展史上的‘里程碑’。董志明百感交集。
如今，夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)，幾代兵工人共同托舉、接續(xù)奮斗的意義愈發(fā)彰顯——技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，多項(xiàng)產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)空白，大型礦車用上“中國心” ，從根本上扭轉(zhuǎn)了我國礦用車長期依賴進(jìn)口、受制于人的局面。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，北方股份公司起草國家標(biāo)準(zhǔn)30多項(xiàng)，完成國家級(jí)、省部級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目31項(xiàng)，獲得省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)5項(xiàng)，獲得國家專利授權(quán)260多項(xiàng)。
值得一提的是，近年來，北方股份公司的智能制造“寶藏團(tuán)隊(duì)”致力于改變過去礦車在客戶心中“傻大笨粗”的印象，不斷提升研發(fā)創(chuàng)新能力，將礦車打造成為高度智能的“硬核”產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。公司產(chǎn)品牢牢占據(jù)國內(nèi)80%以上的市場(chǎng)份額，國際市場(chǎng)拓展至67個(gè)國家和地區(qū)。
近幾年，在國家減碳降排的大背景下，加之市場(chǎng)對(duì)新能源礦用車的需求明顯提升，公司快速響應(yīng)市場(chǎng)，持續(xù)推動(dòng)動(dòng)力多元化產(chǎn)品的研發(fā)落地，除了全國產(chǎn)化的NTE360C電動(dòng)輪礦用車在國能準(zhǔn)能集團(tuán)試運(yùn)行之外，公司還完成TR50E、TR65E、TR100E、NTH150等新車型研發(fā)，全球首臺(tái)NTH150氫能源電動(dòng)輪礦用車也已成功下線。
來源：工人日?qǐng)?bào)
